1、 渣浆泵不吸水,其原因为吸入管或填料出进气转向不对或叶轮损坏吸入管堵塞,解决办法为排除近期故 障;检查转向,更换新叶轮;清理堵塞物。
    2、渣浆泵轴承发热,其原因为轴承润滑油过多或过少;润滑油中有杂物;轴承损坏。解决办法:按要求加润滑油;换油;换新轴承。
    3、渣浆泵功率过大,其原因为填料压得太紧;泵内产生摩擦;轴承损坏;泵滚量偏大。解决办法松填料压盖螺栓;调整间隙;更换轴承;调解泵的运行情况。
    4、渣浆泵噪声大,其原因为轴承损坏;叶轮失去平衡;吸入管近气、堵塞;流量不均匀‘泵抽空。解决方法为:换新轴承;重新找平衡或换新叶轮;清除近气、清理堵塞物;改善泵进料条件。
    5、轴承寿命短,其原因为电机轴和泵轴不对中轴弯曲;泵内有摩擦或叶轮失去平衡;轴承内进入异物;轴承装配不合理。解决办法:调整电机轴和泵轴同心度;换轴;清除摩擦,换新叶轮或重新找平衡;清洗轴承;按要求重新装配轴承。
    渣浆泵是各行各业所需的产品,渣浆泵可广泛用于矿山,电力、冶金、煤炭、环保等行业输送含有磨蚀性固体颗粒的浆体。全世界水泵的销售额将会在2011年首次达到每年380亿美元的水平。对渣浆泵的需求最旺盛的是市政引用工程,紧随其后的市政污水处理部分。精炼厂排位第三,电力部分排在第四。中国泵业的投入将远远超过欧洲及非洲,中国渣浆泵业的投入将远远超过欧洲及非洲 。
     开始阶段不要把题目选得过大,有的选一台泵从进口算到出口,一个泵站从进水池算到出水池,这样的计算结果难以判断。像液下渣浆泵的磨损部位、进水流道的旋涡部位等很适合用CFD和PIV技术进行研究。还有,一些大的泵厂应与有条件的院校合作开展这方面的研究工作。注重,CFD、PIV等先进技术结合实际开展试验研究——CFD等新技术的先进性,不可否认,现在各院校都有软件,都在进行计算,研究生50%以上的课题都与此有关。一项新技术从发展成熟有一个过程,目前应作为一种解决实际工程问题的辅助手段,与传统设计方法配合使用。另外要尽量结合实际,否则就难以成熟和提高。

    重视关键技术和关键产品的研究与开发——要提高泵的技术水平必须解决关键技术问题。例如:渣浆泵磨损机理的研究;屏蔽泵、磁力泵提高可靠性的研究;新型计量泵(隔膜泵)的研究开发;自吸泵简化结构、提高效率的研究;大型烟气脱硫泵、煤液化用高温、高压泵的研究开发;便于检修的高效、大流量、高扬程矿山排水泵和输油泵的研究开发;高效斜流泵水力模型研究;新型船用泵的研究开发;提高部分流泵效率的研究等。
      随着理论研究的不断完善和试验结论的不断深入和积累,特别是两相流理论的应用,Wq污水泵、渣浆泵效率水平不断提高势在必然。普通清水泵是以获得最高效率而设计的,也就是说,清水泵的水力结构参数是获得最高效率的最佳组合。对污水泵、渣浆泵这类有特殊要求的泵其效率不可能超过同一时期的清水泵效率。这一比较系指同时代的先进水平而不是某个人的设计水平。污水泵、渣浆泵效率低于清水泵的主要原因是它们的过流通道加宽了。效率下降的值主要与加宽的程度有关。所以,如果没有通过能力的限制,对两台不同的污水泵、渣浆泵进行效率对比是无意义的。对于泥浆泵来说流道加宽是为防止阻塞,所以原泥浆泵的效率通常低于次级泥浆泵。
    渣浆泵所采用的多为双泵壳结构,由泵体和泵盖组成外泵壳结构,叶轮、护套、前护板、后护板组成内泵壳结构。渣浆泵外泵壳结构的制造材料有灰铁、球铁、铸钢三种,内泵壳结构也被称为水泵的过流部件,制造材料也有三种,分别是KMTBCr26、Cr15Mo3和橡胶。

    性价比是决定渣浆泵质量的最优标准。泵备件的过流部件制造材料中,KMTBCr26金属晶粒细密、耐磨性好、性价比较高,目前70%的渣浆泵过流部件都使这种材质。Cr15Mo3材质制造的过流部件虽然耐磨性更高、硬度更好,使用寿命能达到KMTBCr26的1.5倍,但其成本更高达到KMTBCr26的2倍,故而性价比较低、使用范围较小。橡胶在三种制造材料中耐腐蚀性更好,当介质中含有固体颗粒圆滑、无尖角、渣浆泵的扬程不超过40米时,适宜选择橡胶制造的过流部件。

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